一,摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数目的和适用范围
本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值,用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力.
二,摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数仪具与材料
1.摆式仪:结构如图2-8所示,摆及摆的连接部分总质量为1500±30g,摆动中心至摆的重心距离为410±5mm,测定时摆在路面上滑动长度为126±1mm,摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm,橡胶片对路面的正向静压力为22.2±0.5N.
橡胶物理性质技术要求表2-1
性质指标
温 度（℃
0
10
20
30
40
弹性（%）
43～49
58～65
66～73
71～77
4～79
硬度
55±5
2.橡胶片:当用于测定路面抗滑值时的尺寸为6.35mm×25.4mm×76.2mm,橡胶质量应符合表2-1的要求.当橡胶片使用后,端部在长度方向上磨耗超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm,或有油类污染时,即应更换新橡胶片.新橡胶片应先在干燥路面上测试10次后再用于测试.橡胶片的有效使用期为1年.摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
1,2-紧固把手;3-升降把手-释放开关;5-转向节螺盖;6-调节螺母;7-针簧片或毡垫;8-指针;9-连接螺母;10-调平螺栓;11-底座;12-垫块;13-水准泡;14-卡环;15-定位螺丝;16-举升柄;17-平衡锤;18-并紧螺母;19-滑溜块;20-橡胶片;21-止滑螺丝
3.标准量尺:长126mm.
4.洒水壶.
5.橡胶刮板.
6.路面温度计:分度不大于1℃.
7.其它:皮尺或钢卷尺,扫帚,粉笔等.
三,摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数方法与步骤
1.准备工作
（1）检查摆式仪的调零灵敏情况 ,并定期进行仪器的标定.当用于路面工程检查验收时,仪器必须重新标定.
（2）附录A的方法,对测试路段按随机取样选点的方法,决定测点所在横断面位置.测点应选在行车车道的轮迹带上,距路面边缘不应小于1m,并用粉笔作出标记.测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置,一 一对应.
2.摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数试验步骤
（1）仪器调平
①将仪器置于路面测点上,并使摆的摆动方向与行车方向*.
②转动底座上的高速平螺栓,使水准泡居中.
（2）调零
①放松上,下两个紧固把手,转动升降把手,使摆升高并能自由摆动,然后旋紧紧固把手.
②将摆向右运动,按下安装于悬臂上的释放开关,使摆上的卡环进入开关槽,放开释放开关,摆即处于水平释放位置,并把指针抬至与摆杆平行处.
③按下释放开关,使摆向左带动指针摆动,当摆动达到zui高位置后下落时,用左手将摆杆接住,此时指针应指零.若不指零时,可稍旋紧或放松摆的调节螺母,重复本项操作,直至指针指零.调零允许误差为±1BPN.
（3）校核滑动长度
①用扫帚扫净路面表面,并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料.
②让摆自由悬挂,提起摆头上的举升柄,将底座上垫块置于定位螺丝下面,使摆头上的滑溜块升高.放松紧固把手,转动立柱上升降把手,使摆缓缓下降.当滑溜块上的橡胶片刚刚接触路面时,即将紧固把手旋紧,使摆头固定.摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
③提起举升柄,取下垫块,使摆向右运动.然后,手提举升柄使摆慢慢向左运动,直到橡胶片的边缘刚刚接触路面.在橡胶片的外边摆动方向设置标准量尺,尺的一端正对该点.再用手提起举升柄,使滑溜块向上抬起,并使摆继续运动至左边,使橡胶片返回落下再一次接触路面,橡胶片两次同路面接触点距离应在126mm（即滑动长度）左右.若滑动长度不符标准时,则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正,但需调平水准泡,重复地校核直到使滑动长度符合要求.而后,将摆和指针置于水平释放位置.
注:校核滑动长度时,应以橡胶片长边刚刚接触路面为准,不可借摆力量向前滑动,以免标定的滑动长度过长.摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
（4）用喷壶的水浇洒试测路面,并用橡胶刮板刮除表面泥浆.
（5）再次洒水,并按下释放开关,使摆在路面滑过,指针即可指示出路面的摆值.但*次测定,不做记录,当摆杆回落时,用左手接住摆,右手提起举升柄使滑溜块升高,将摆向右运动,并使摆杆和指针重新置于水平释放位置.
（6）重复（5）的操作测定5次,并读记每次测定的摆值,即BPN.5次数值中zui大值与zui小值的差值不得大于3BPN.如差数大于3BPN时,应检查产生的原因,并再次重复上述各项操作,至符合规定为止.取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值（即摆值FB）,取整数,以BPN表示.
（7）在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度,准确至1℃.
（8）按以上方法,同一处平行测定不少于3次,3个测点均位于轮迹带上,测点间距3～5m.该处的测定位置以中间测点的位置表示.每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果,准确至1BPN.
四,抗滑值的温度修正摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
当路面温度为T（℃）时测得的摆值为FBT,必须按下式换算成标准温度20℃的摆值FB20.
FB20=FBT+△F
式中 FB20——换算成标准温度20℃时的摆值（BPN）;
FBT——路面温度T时测得的摆值（BPN）;
T——测定的路表潮湿状态下的温度（℃）;
△F——温度修正值（BPN）,按表2-2采用.
温 度 值 正 值 表2-2
温度T（℃）摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
0
5
10
15
20
25
30
35
40
温度修正值△F
-6
-4
-3
-1
0
+2
+3
+5
+7
五摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数,报告
1.测试日期,测点位置,天气情况,洒水后潮湿路面的温度,并描述路面类型,外观,结构类型等.
2.列表逐点报告路面抗滑值的测定值FBT经温度修正后的FB20及3次测定的平均值.
3.每一个评定路段路面抗滑值的平均值,标准差,变异系数.
六,精密度与允许差
同一个测点,重复5次测定的差值应不大于3BPN.
2.2.5 摩擦系数测定车测定路面横向力系数试验方法
一,目的与适用范围摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
本方法适用于以标准的摩擦系数测定车测定沥青路面或水泥混凝土路面的横向力系数,测试结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力的依据.
二,仪具与材料
1.摩擦系数测定车:SCRIM型,主要组成如图2-9所示,由车辆底盘,测量机构,供水系统,荷载传感器,仪表及操作记录系统,标定装置等组成.测定车应符合下列要求:
图2-9 横向摩擦系数测定车机构示意图（单位:mm）
（1）测量机构:可以为单侧或双侧各安装一套,测试轮与车辆行驶方向成20°角,作用于测试轮上的静态标准载荷为2kN.测试轮胎应为3.00——20的光面轮胎,其标准气压为0.35±0.01MPa.当轮胎直径减少达6mm时（每个测试轮约测350～400km需更换）,需更换新轮胎.
（2）测定车辆轮胎气压应符合所使用汽车规定的标准气压范围.
（3）能控制洒水量,使路面水膜厚度不得小于1mm.通常测量速度为50km/h时,水阀开启量宜为50%,测量速度为70km/h时,宜为70%,余类推.
2.备用轮胎等备件.
三,测定方法与步骤摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
1.准备工作
（1）按照仪器设备技术手册或使用说明书对测定系统进行标定.仪器设备进行标定,检查时,必须在关闭发动机的情况 下进行.标定按SFC值10,20,30……,100的不同档次进行,满量程为100时的示数误差不得超过±2.
（2）检查横向摩擦系数测定车系统的各项参数是否符合要求,检查外部警告标志是否正常.
（3）贮水罐灌水.摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
（4）将测试轮安装紧固且保持在升起的位置上.
（5）将记录装置处于正常使用状态,安装足够的打印纸.打开记录系统预热不少于10min.
（6）根据需要确定采用连续测定或断续测定,以及每公里测定的长度.选择并设定"计算区间",即输出一个测定数据的长度.标准的计算区间为20m,根据要求也可选择为5m或10m.
（7）根据要求设定为单轮测试或双轮测试.
（8）输入所需的说明性预设数据,如测试日期,路段编号,里程桩号等.
（9）发动车辆驶向测试地段.
2.测定步骤摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
（1）在测试路段起点前约500m处停住,开机预热不少于10min.
（2）降下测试轮,打开水阀检查水流情况 是否正常及水流是否符合需要,检查仪表各项指数是否正常,然后升起测试轮.
（3）将车辆驶向测试路段,提*～200m处降下测试轮,测定车的车速可根据公路等级的需要选择.除特殊情况外,标准车速为50km/h,测试过程中必须保持匀速.
（4）进入测试段后,按开始键,开始测试.在显示器上监视测试运行变化情况,检查速度,距离有无反常波动,当需要标明特征（如桥位,路面变化等）时,操作功能键插入到数据流中,整公里里程桩上也应做相应的记录.
四,测试数据处理摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
测定的摩擦系数数据存贮在磁盘或磁带中,摩擦系数测定车SCRIM系统配有专门数据程序软件,可计算和打印出每一个计算区间的摩擦系数值,行程距离,行驶速度,统计个数,平均值及标准差,同时还可打印出摩擦系数的变化图.根据要求将摩擦系数在0～100范围内分成若干区间,作出各区间的路段长度占总测试里程百分比的统计表.
五,报告摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
1.测试路段名称及桩号,公路等级,测试日期,天气情况,路面在潮湿状态下的路表温度,描述路面结构类型及外观等.
2.测试过程中交叉口,转弯等特殊路段及里程桩号的记录.
3.数据处理打印结果,包括各测点路面摩擦系数值,行程距离,行驶速度,每一个评定路段路面摩擦系数值统计个数,平均值,标准差,变异系数.摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
公路沿线摩擦系数的变化图,不同摩擦系数区间的路段长度占总测试里程百分比的统计表.
